Scaune pentru vehicule comerciale: specificarea scaunelor industriale care durează un deceniu

Un operator de camion cu contrabalansare care lucrează 2.000 de ore pe an va petrece șase până la opt mii de ore pe aceeași spumă, tapițerie și suspensie înainte ca mașina să fie retrasă. Scaunul reprezintă o cotă redusă de o singură cifră din prețul de achiziție al vehiculului, dar decide dacă plângerile de oboseală, evaluările expunerii la vibrații și revendicările de garanție ajung pe birou. Această nepotrivire este motivul pentru care scaunele vehiculelor comerciale sunt specificate cu aceeași disciplină ca hidraulica sau frânele în programele serioase ale flotei și OEM.

Ce contează ca un scaun de vehicul comercial în echipamentele industriale

Categoria se întinde cu mult dincolo de camioanele rutiere. În echipamentele off-highway și logistice, scaunele pentru vehicule comerciale sunt montate pe stivuitoare, tractoare, mașini de terasament, măturători și vehicule de sprijin la sol pentru aeroport și sunt cumpărate atât ca componente OEM, cât și ca înlocuitori de piesă de schimb, cu un număr de piesă corespunzător.

• Stivuitoare contrabalansate, cu braț, cu culoar îngust și stivuitoare AGV
• Tractoare agricole, semănători, prese de balotat, combine agricole și manipulatoare
• Excavatoare, macarale și alte mașini de construcții
• Mașini de măturat și epuratoare
• Vehicule de sprijin la sol pentru aeroport, tractoare de remorcare, camioane cu platformă și stivuitoare

Hangzhou Benfeng Auto Seat Co., Ltd., care comercializează sub numele de Benfeng Seats, a construit această clasă de scaune din 2007 și a participat la elaborarea JB/T13693-2019, standardul din industria mașinilor din China pentru scaunele șoferului de camioane industriale. Testul practic pentru cumpărători este clar: dacă un scaun poartă o reținere, este verificat față de un standard de scaun pentru mașini și poate fi comandat ca piesă de schimb, acesta aparține acestei categorii.

Cinci specificații care decid dacă scaunele pentru vehicule comerciale durează 10.000 de ore

Rezistența cadrului, tipul de suspensie, procesul de spumă, materialul de tapițerie și hardware-ul de reglare decid durata de viață a scaunului mult mai mult decât numărul de model imprimat pe placa laterală.

Tipul de suspensie este cea mai mare pârghie unică pentru vibrațiile întregului corp

Pe orice mașină care traversează îmbinări de beton, șanțuri de curte sau teren arat, suspensia modifică expunerea măsurată a operatorului mai mult decât orice altă componentă.

Directiva UE 2002/44/CE stabilește o valoare zilnică de expunere la vibrații a întregului corp de 0,5 m/s2 A(8) și o valoare limită de 1,15 m/s2 A(8). Locurile nesuspendate în lucrări grele în curte sunt de obicei raportate în intervalul de 1,0 până la 1,5 m/s2 pe o tură completă, ceea ce înseamnă că un scaun cu suspensie nu este o îmbunătățire a confortului - este controlul ingineresc.

• Scaun fix: cel mai mic cost, acceptabil numai pe beton neted și modele de schimburi scurte
• Scaun cu absorbție a șocurilor: un arc sau un amortizor sub pernă, reduce puterile de vârf, dar are cursă limitată
• Semi-suspensie: o parte a cursei este absorbită în pernă și cadru, frecvent la stivuitoare și camioanele cu platformă
• Suspensie mecanică reglabilă în greutate: 40 până la 100 mm de cursă ajustată la greutatea operatorului, implicită pentru contrabalansare, atingere și lucrări agricole

PVC, vinil sau poliuretan cu o singură matriță: tapițeria potrivită cu mediul înconjurător

PVC-ul și vinilul de înaltă densitate câștigă în medii prăfuite, uleioase, cu ștergere; poliuretanul dintr-o singură matriță câștigă acolo unde rezistența la abraziune și greutatea contează mai mult decât reparabilitatea pe teren.

Cea mai frecventă defecțiune a tapițeriei nu este calitatea materialului, ci cusătura. Cusăturile plasate peste suportul de intrare preia întreaga sarcină a fiecărei monturi și demontări, astfel încât poziția cusăturii contează la fel de mult ca grosimea materialului.

Ce verifică de fapt EN13490, ISO7096 și JB/T13693-2019

Aceste standarde testează scaunul ca sistem mai degrabă decât țesătura: EN13490 acoperă rezistența scaunului, dimensiunile și cerințele de reținere, ISO7096 acoperă atenuarea vibrațiilor întregului corp și definește clasele EM, iar JB/T13693-2019 stabilește cerințele din industria mașinilor din China pentru scaunele șoferului de camioane industriale.

• Marcajul CE pentru ansamblul scaunului
• Aprobarea EN13490 IT1 și IT2 acolo unde clasa mașinii o cere
• Testarea vibrațiilor ISO7096 EM1 și EM7
• Calitate ISO9001, sudare ISO3834, certificare de șantier ISO14001 și ISO45001
• O sală de testare din fabrică folosită pentru verificarea producției, nu numai pentru omologare de tip

Un exemplu dublu certificat este BF16MCD, un scaun cu suspensie mecanică cu profil redus, aprobat atât pentru EN13490 IT1/IT2, cât și pentru ISO7096.

BF16MCD EN 13490 IT1 IT2 și ISO 7096 Scaun cu suspensie mecanică cu profil redus, certificat dublu BF16MCD este un nou reper pentru confort în stivuitoare și mașini compacte de construcție. Cu o lățime a pernei de scaun de 510 mm, oferă o călătorie extrem de confortabilă... Vizualizare produs →

Potrivirea scaunelor pentru vehicule comerciale cu clasele de vehicule

O platformă de cadru deservește de obicei mai multe mașini, cu opțiunile de material, suspensie și siguranță schimbate în loc de un nou scaun proiectat pentru fiecare model.

Mașinile de recoltat arată clar logica: scaunul mașinii de recoltat BF53 împărtășește arhitectura platformei cu restul gamei agricole, dar este prevăzut cu suspensie rezistentă și o pernă mai lungă pentru schimburi lungi.

BF5-3 Scaun agricol confortabil, reglabil, robust, pentru combine agricole cu EN 1 Proiectat special pentru funcționarea continuă a combinei, acest buncăr are o cursă de amortizare de 40 mm și un sistem de adaptare la greutate de 45-120 kg, certificat conform EN 13490. Are 8-... Vizualizare produs →

Scaune de schimb: o verificare a compatibilității în șase puncte

Cele mai multe reclamații de înlocuire a scaunelor sunt mai degrabă probleme de instalare decât probleme de produs.

În cazul în care o platformă de mașini a fost modificată, un scaun universal cu o șină de glisare reglabilă este de obicei mai sigur decât o unitate specifică modelului de șuruburi; ghidul universal de compatibilitate a scaunelor de schimb parcurge secvența de măsurare pas cu pas.

Pentru flotele de manipulare a materialelor, un scaun cu suspensie mecanică de schimb de vinil cu profil redus, cum ar fi BF16, este construit pentru a se încadra într-un model de șuruburi existent fără a refora puntea. Ghid universal de compatibilitate a scaunelor de schimb

Scaun mecanic cu suspensie de schimb din vinil cu profil redus BF16 pentru manipularea materialelor Forkli Cele mai bune scaune mecanice cu profil redus de absorbție a șocurilor din clasă combină o absorbție excelentă a șocurilor, durabilitatea și o călătorie lină. Caracteristici de bază: Suspensie mecanică... Vizualizare produs →

Risc de aprovizionare, instrumente și timp de livrare în programele de locuri

Elementele cu plumb lung din orice program de scaune sunt modele de scule din spumă și tapițerie, nu cadrul de oțel.

• Scule: matrițele de spumă și modelele de acoperire sunt tăiate în funcție de variantă, astfel încât o nouă culoare sau formă de acoperire implică costul sculei și o cantitate minimă de comandă
• Integrare verticală: ștanțarea internă, sudarea și spumarea scurtează ciclul de schimbare atunci când o platformă de mașină este reproiectată
• Certificare: orice variantă care schimbă cadrul, suspensia sau sistemul de reținere trebuie să fie verificată din nou în raport cu standardul relevant
• Strategia de schimb: husele, pernele și amortizoarele ar trebui păstrate ca stoc, deoarece tapițeria este prima componentă care se uzează

Întrebări frecvente despre scaunele pentru vehicule comerciale

Scaunele vehiculelor comerciale sunt universale?

Nu. Modelele șuruburilor, unghiurile punții și spațiul liber din cabină diferă între familiile de mașini, iar un scaun care se potrivește cu o punte de stivuitor nu se va potrivi neapărat cu alta. Scaunele universale există pentru piața de schimb, dar placa de montare, înălțimea totală și setarea greutății suspensiei trebuie încă verificate înainte de instalare.

Cât ar trebui să dureze un scaun de vehicul industrial?

Cu un cadru de oțel sudat și o pernă spumă cu vid, opt până la zece ani de funcționare în două schimburi este realistă pentru structură, în timp ce capacul și spuma sunt articole de uzură. În medii cu praf sau spălare, planificați înlocuirea capacului cu mult înainte ca cadrul să devină o problemă.

Un scaun cu suspensie menține vibrațiile întregului corp sub limita UE?

Este cea mai eficientă măsură unică disponibilă. O suspensie mecanică reglabilă în funcție de greutate, cu cursă de 40 până la 100 mm, setată la greutatea operatorului, este în mod normal suficientă pentru a muta expunerea la schimbul complet de la intervalul de 1,0 la 1,5 m/s2 spre valoarea de acțiune de 0,5 m/s2.

Care este diferența dintre EN13490 și ISO7096?

EN13490 este un standard european pentru rezistența, dimensiunile și performanța de reținere a scaunelor pentru camioane industriale. ISO7096 măsoară cât de multă vibrație transmite un scaun pentru întregul corp și sortează scaunele în clase EM. Un scaun poate deține o aprobare fără cealaltă, motiv pentru care merită specificate modelele cu certificat dublu.